Crazyfly Sculp

El 2017 CrazyFly Sculp es un versátil todo alrededor de intérprete, adecuado para una amplia gama de jinetes y estilos. Proporciona consistencia en todas las disciplinas de equitación y ofrece una increíble variedad de viento y facilidad de uso.

Para el año 2017, hemos vuelto a trabajar completamente el Sculp, ya que ahora se hace en nuestra propia fábrica en Europa, que abrió opciones ilimitadas para las mejoras y la innovación. En forma sabio, el Sculp ahora tiene una mayor relación de aspecto, lo que hace que la cometa más delgado y mucho más rápido. Esto también resulta en una forma más delta que ofrece el vuelo liso, estable, y predecible con la entrega progresiva de la energía.

Al desafiar la construcción de la cometa tradicional, se presentaron numerosas innovaciones y mejoras en el escultor 2017. Comenzando con el material del pabellón, usamos el último doble Ripstop. El nuevo Double Ripstop es más ligero, tiene la misma resistencia al desgarro en todas las direcciones y permite un 30% menos de aire a través de sí mismo. Esto significa que la misma superficie del nuevo Double Ripstop atrapa mucho más aire, lo que resulta en más potencia y mucho más tiempo de espera.

En las alas del dosel, presentamos una nueva tecnología United Dacron Panel. Esta característica revolucionaria aumenta la rigidez y la reactividad de la cometa permitiendo una mejor experiencia de vuelo. Cada costura en la cometa eventualmente se estira con el tiempo, especialmente en la zona que se está tirando por las líneas más. Por lo tanto, en lugar de utilizar múltiples paneles Dacron, utilizamos un solo panel United Dacron en esta área. Las reacciones de la cometa son notablemente más rápidas y las reacciones rápidas no se desvanecen con el tiempo.

La conexión de la copa a la base inflada de la cometa es más precisa y más fuerte que nunca. Movimos los puntos de conexión del puntal en el borde delantero mucho más cerca del dosel. Se trata de un trabajo tedioso, pero el toldo ahora sigue exactamente el perfil del puntal y asegura un flujo de aire mucho más eficiente. Otra mejora este año es Synergy Strut Bond. En lugar de una costura de unión única tradicional, conectamos el puntal con el dosel con dos costuras paralelas, creando la sinergia final entre el puntal y la cometa. Esta sinergia mejoró perceptiblemente cómo la cometa genera energía durante vueltas y kiteloops y cómo mantiene su forma durante vuelo.

En el marco hinchado, redujimos el número de paneles de vanguardia en casi un 50% en todas nuestras cometas. Debido a que el material en sí es siempre más fuerte que una costura, tener menos paneles y menos costuras resultados en el más preciso y el más fuerte borde delantero hasta la fecha. Hacia la punta de las alas, una nueva marca Swept Leading Edge costura se mueve más hacia el dosel donde tiene menos influencia en el flujo de aire. Esto permite una mayor eficiencia aerodinámica y una cometa controlada más precisamente.

El Sculp recibió un nuevo Bridle vinculado, que no tiene poleas ni deslizadores y que consiste en sólo líneas de brida interconectadas. Las líneas de brida están conectadas al borde delantero y entre sí sólo a través de extremos de bucle asegurando que la brida permanece siempre conectada. La Brida Unida crea un vínculo directo entre el jinete y la cometa, resultando en reacciones más rápidas de la cometa y un manejo más preciso. El Brida Unida también es mucho más duradero que las bridas convencionales, ya que reduce el movimiento de la línea de brida y la abrasión al mínimo.

En general, al reconstruir completamente la construcción de la Sculp 2017, la cometa es mucho más rígida y más duradera que nunca. Con la marca de nueva construcción y la explotación de diferentes formas de impresión, hemos logrado ahorrar un 10% del peso de nuevo. Esto es un ahorro de peso de 0,5kg en una cometa de 12m que aumenta notablemente la gama de viento de la cometa.

El 2017 Sculp se enorgullece de las mejoras y la innovación y realmente es el mejor Sculp que hemos hecho.

The 2017 Sculp Un mundo, una cometa.

Costura del borde delantero barrido:

Al desafiar la construcción tradicional de la cometa para las mejoras, vinimos para arriba con la costura borde delantera barrida. La costura del borde delantero en las puntas de las alas de la cometa es barrido más alto hacia el dosel donde tiene menos influencia en el flujo de aire. Esto permite una mayor eficiencia aerodinámica y una cometa controlada más precisamente.

Dacron Escudos:

A estrenar este año, hemos introducido grandes escudos Dacron para reforzar las zonas de unión de esfuerzos en la cometa y también para proteger estas áreas del desgaste. A diferencia de los protectores de plástico en 3D que no son aerodinámicos, los Dacron Shields son cómodos y permiten un flujo de aire eficiente. Dacron es altamente resistente a la abrasión y aumenta la durabilidad de la cometa.

United Dacron Panel:

Esta característica revolucionaria aumenta la rigidez y la reactividad de la cometa permitiendo una mejor experiencia de vuelo. Cada costura en la cometa se estira con el tiempo, especialmente en el área de estrés tirado por las líneas de fondo. Por lo tanto, en lugar de utilizar varios paneles Dacron, usamos un solo panel United Dacron. Las reacciones de la cometa son notablemente más rápidas y no se desvanecen con el tiempo.

Synergy Strut Bond:

Otra mejora de este año es el Synergy Strut Bond, en otras palabras, cómo los puntales se conecta al dosel de la cometa. En lugar de una sola costura de unión, conectamos el puntal al dosel con dos costuras paralelas, creando la sinergia final entre el puntal y la cometa. Esta sinergia mejoró perceptiblemente cómo la cometa genera energía durante vueltas y kiteloops y cómo mantiene su forma durante vuelo.

Sinusoid Trailing Edge:

Este año, hemos re diseñado completamente el borde de arrastre. En lugar de usar una franja recta de extra ripstop, creamos un borde de arrastre Sinusoid mucho más fuerte hecho de Marcloth. La forma sinusoidal esparce uniformemente la tensión y reduce la solapa. Esto resulta en un borde de arrastre mucho más fuerte y más sólido.

Arptex:

Arptex se encuentra en la parte superior de los textiles de poliamida resistentes a la abrasión. Este tejido de alta tecnología hecho en Italia puede manejar el un montón de abuso sin conseguir dañado. El número oficial es de 100 000 contactos con superficie abrasiva antes de que el material empiece a deteriorarse. Esta es la razón por la cual seleccionamos a Arptex como el material más adecuado para proteger las cometas CrazyFly en las áreas más abusadas.

Brida unida:

A estrenar para las cometas 2017, el Bridle asociado no tiene ningunas poleas ni reguladores. Crea un vínculo directo entre el jinete y la cometa, resultando en reacciones más rápidas de la cometa y manejo más controlado. El Brida Unida también es mucho más duradero que las bridas convencionales, ya que reduce el movimiento de la línea de brida y la abrasión al mínimo.

Dos en uno Liderando el borde:

Reducimos el número de paneles casi un 50% en todas nuestras cometas. Debido a que el material en sí es siempre más fuerte que una costura, tener menos paneles y menos costuras da como resultado un borde delantero mucho más fuerte. Menos costuras también aumentan la precisión de la forma del borde delantero, ya que las costuras pueden causar una pequeña desalineación. Los dos en un borde de ataque es el más preciso y el borde delantero más fuerte hasta la fecha.

Protección del extremo del puntal:

Los extremos de los puntales son una de las áreas más maltratadas, principalmente cuando se lleva la cometa inflada en la playa, o durante los lanzamientos automáticos. Los extremos del puntal se refuerzan estratégicamente con el material de Arptex, que se sienta en la tapa de los textiles de la poliamida de la abrasión resistente.

Empalme de la horquilla:

Hemos cambiado completamente la forma en que el puntal está conectado al borde delantero. La conexión es ahora más fuerte, más limpia y recta sin pliegues materiales no deseados, que causan un desgaste más rápido. Toda la unión está reforzada con material Arptex para una resistencia y durabilidad máximas.

Extremo del borde delantero suave:

Hacia el final, el diámetro del borde de ataque se ha optimizado y disminuye para evitar que la vejiga se deslice fuera de la cometa bajo presión. El interior del extremo del borde de ataque está revestido con una versión más suave de Arptex para crear un cojín para la vejiga y prevenir cualquier daño a la vejiga durante un accidente de cometa. En el exterior, los extremos de borde superior están protegidos con Arptex, el último tejido de poliamida resistente a la abrasión procedente de Italia.

Codo del Wingtip:

La construcción del codo de Wingtip es más fuerte que nunca con los nuevos refuerzos de Dacron en el interior y el forro de Marcloth en el exterior. Además, la costura de borde delantero barrido se coloca en la dirección en la que el codo se dobla más. Estos factores minimizan el movimiento del codo, por lo que la cometa es más compacta, tiene mayor eficiencia aerodinámica y mejor manejo.

Peso ligero Cremallera:

A diferencia de otras cometas, seleccionamos una cremallera ligera más delgada cubierta con correas para evitar que la arena se pegue en la cremallera. Esto resulta en la función perfecta de la cremallera, ahorra peso en la cometa y en general se ve mucho más limpio que una cremallera de plástico pesado grande descubierto.

Construido en la correa de la bomba:

La correa de la bomba es una pieza con el refuerzo del puntal central. En lugar de coser la correa de la bomba en la cometa por separado, lo que crea un punto de debilidad en el borde delantero, optamos por crear la correa de la bomba desde el refuerzo de puntal central.

Doble Ripstop:

El material de ripstop más tecnológicamente avanzado para un dosel de cometas. Este hilo de poliéster de alta densidad proporciona un peso ultra ligero, una alta resistencia al desgarramiento y una durabilidad duradera. Este año, el doble Ripstop tiene un nuevo revestimiento que aumenta la resistencia en un 30% y minimiza el estiramiento del material. El nuevo Double Ripstop es más ligero, tiene la misma resistencia al desgarro en todas las direcciones y permite un 30% menos de aire a través de sí mismo.

Turbo Inflate Deflate:

Todas las cometas CrazyFly están equipadas con la válvula Turbo inflar / desinflar. La inflación y la deflación de la cometa se hacen a través de la misma válvula. La cometa está completamente inflado y desinflado en segundos. Este año, la válvula de Turbo tiene una nueva cubierta hecha de Arptex, que no toma agua y no añade peso a la cometa.

Un sistema de bomba:

El One Pump System permite una inflado y desinflado más rápido y fácil de la cometa y asegura una distribución uniforme de la presión en toda la cometa. Las válvulas están fabricadas con materiales de la más alta calidad disponibles y fabricadas en Europa. A estrenar este año, los clips de la manguera de una bomba se cubren con Arptex, que desemejante del neopreno no toma el agua que reduce el peso.

Colores personalizados:

Todos los colores de la cometa de CrazyFly 2017 son sombras desarrolladas de encargo suministradas exclusivamente a CrazyFly solamente.

CNC de corte y costura:

El corte por láser controlado por CNC garantiza la máxima precisión de todos los paneles de kite y da como resultado formas precisas de cometas. El corte por láser controlado por CNC también reduce el desperdicio de material cortado. La costura del CNC se utiliza para las costuras críticas y difíciles en todas las cometas de CrazyFly. Esta tecnología elimina el error humano y permite que la perfección se repita en cada costura.

Marcloth Fusion Forro:

Nuestros ingenieros usan Marcloth para reforzar todas las áreas donde los materiales pesados ​​del marco de la cometa resuelven el pabellón ligero. Marcloth es un tejido de alta resistencia media, ideal para crear la fusión final entre el peso más alto y las telas más ligeras. Todas las transiciones entre el marco y el dosel son en formas redondas, en lugar de ángulos agudos y líneas rectas, como las formas redondas de propagación de la tensión de manera más uniforme. Por supuesto, esto aumenta la durabilidad de la cometa.

Protectores de nieve y arena:

Los protectores de nieve y arena en el borde delantero protegen a la cometa de los daños causados ​​por arrastrar la cometa sobre la nieve o la tierra al lanzar o relanzar la cometa.

Afinación de líneas traseras:

Hay tres ajustes de la línea posterior en la punta del ala de la cometa. Éstos permiten al jinete ajustar la cometa a sus preferencias. La línea de atrás rápida establecida proporciona el giro más rápido de la cometa y la presión de barra más ligera. En el ajuste del medio la cometa todavía gira relativamente rápidamente y hay más carga en la barra. En el ajuste lento la cometa se vuelve notablemente más lenta y la presión de la barra es alta.

Presupuesto:

TAMAÑO: 7m 8m 9m 10m 11m 12m 13m 14m

VELOCIDAD DEL VIENTO (nudos): 18 40 16 35 14 34 13 30 11 28 10 26 9 24 8 20

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